Nowa opona DUNLOP SP 30 skutecznie zapewnia redukcję poziomu hałasu i zwiększenie odporności na aquaplaning. Osiągnięto to poprzez zastosowanie bieżnika asymetrycznego. DUNLOP SP 30 oprócz takich cech jak wysoka jakość, trwałość i komfort jazdy oraz efektywne hamowania na mokrej drodze zapewnia także korzystną proporcję ceny do jakości. Są to wszystkie elementy, które pozwalają uznać tę oponę za europejski standard.
Cechy:
Ciągłe obwodowe rowki w zewnętrznej części bieżnika
Ciągłe obwodowe żebro centralne i nacięcia promieniowe
Żebro ciągłe w zewnętrznej i dwa obwodowe w centralnej strefie bieżnika
Zoptymalizowany kształt klocków bieżnika i łopatki wodne
Głębokie rowki obwodowe
Opony
Dunlop SP Winter Sport M3 oferowana jest aż w 44 rozmiarach na koła o średnicach od 13 do 19 cali, a indeks prędkości V - zezwalający na jazdę 240 km na godzinę - w pełni uzasadnia słowo „Sport” występujące w nazwie opony. Poza tym, dużo radości przyniesie ta opona wszystkim tuningowcom, poszukującym niekonwencjonalnych rozmiarów.
Żmudne prace nad zmniejszeniem hałasu emitowanego podczas jazdy, doprowadziły do jego redukcji niemal o połowę w stosunku do konkurentów. Osiągnięto to dzięki nowemu rysunkowi rzeźby bieżnika oraz unikalnemu systemowi połączeń pomiędzy jego elementami. Kształt bieżnika ma również ogromny wpływ na przyczepność opon podczas jazdy po zaśnieżonej lub oblodzonej nawierzchni.
Pozbawione załamań rowki opony zimowej Dunlop SP Winter Sport M3, które odprowadzają wodę spod opony, w dużej mierze poprawiły zachowanie opony na mokrej nawierzchni. Ma w tym swój udział również nowa mieszanka gumowa o podwyższonej zawartości krzemionki aktywowanej. Efektem tego jest zwiększenie przyczepności do nawierzchni, przy zachowaniu niskich oporów toczenia. Ujmując to lapidarnie kierowca będzie jeździł dłużej i bezpieczniej, rzadziej odwiedzając stacje benzynowe. Modyfikacjom uległa także wewnętrzna budowa opony. Nowością w oponie zimowej Dunlop SP Winter Sport M3 jest bezstykowy pas, wykonany ze specjalnie opracowanego nylonu. Pas ten umieszczony jest pomiędzy stalowym opasaniem a bieżnikiem opony w jej części barkowej tj. w miejscu, gdzie bieżnik przechodzi w bok opony. Dzięki temu zwiększa się odporność opony na bardzo duże siły odśrodkowe, powstające przy wysokich prędkościach. Prace konstruktorów i technologów Dunlopa sprawiły, że opona Dunlop SP Winter Sport M3 będzie się zachowywała w warunkach zimowych tak, jak dobre opony letnie w upalne lato.